高速公路收费新业态—移动支付
需求是在任何一项服务中首要考虑的问题。在高速公路收费业务中，除了ETC（不停车收费系统）、MTC（人工电子收费系统）外，移动支付的进入不仅对高速公路行业产生了深刻影响，也使市场对高速公路收费服务提出了新的要求。
现有的收费服务体系存在不足，没有办法满足用户需求，因此以快速而便捷为核心的移动支付产品，让迟迟不愿办理安装ETC的车主有了更多的选择空间。尤其在无现金支付比例越来越高的今天，高速公路行业兼容移动支付才千呼万唤始出来。
2017年底，支付宝率先在河南高速试点“ITC车牌付”，这种无需办理ETC卡和加装OBU设备，只需将车牌号码与支付账户绑定，即可实现无感快速支付。
对于互联网与传统交通运输产业深度融合发展出现的新形态，吴春耕曾在2018年5月24日交通运输部的例行新闻发布会上表示，各地进一步提升和完善ETC服务，积极探索高速公路收费与“互联网+”融合发展的模式和路径。
移动支付产品并非尽善尽美，虽然多数供应商均称自家的技术可以实现99%的车牌识别率，但如果遇到恶劣天气，车牌识别率会降低。再者，车牌识别终究无法达到完全准确，这其中可能会出现识别错误、误扣费用等情况发生，这些都是运营商在场景使用设计中需要多加考虑和细化的地方。
结语
ETC行业实行产品资质准入制，在此要求下企业产品需要通过交通部交通工程监理检测中心检测后，才能参加各省市高速公路ETC建设的招投标。
目前来说，在高速公路领域，ETC电子不停车收费技术除了满足方便快捷的要求，亦是安全可靠的选择。加上在政策的助推下，ETC已经实现全国联网，在庞大的网络地图上，用户群基数还是较为可观的。
在完成取消全国高速公路省界收费站这一任务上，传统ETC作为发展主流，可充分发挥自身技术特点，发展创新，如广泛应用和完善“匝道ETC自由流+匝道收费站联动”“主线ETC自由流+主线收费站联动”等系统，以改变单ETC车道交易的技术模式。
主流之下，在“互联网+”背景下涌现出来具有应用前景的技术产品，也应当引起重视。
2017年吴春耕在第五次例行新闻发布会上就进一步推广ETC应用提出措施，其中提到“要逐步形成多元化的服务模式”，如果ETC与互联网技术应用前景技术两种模式相结合，将会为高速不停车收费服务提供更多选择，开启“ETC+”时代，为智能化高速公路收费创造无限可能。
同样，两种模式融合发展的同时，移动支付是否会进入细分领域，我们先在这里打下一个问号。
