大多数校园实施车辆限制性管理的目的是对外来陌生车辆的管理，以及保证校园内登记车辆车位的充足，减少安保人员的工作量，有效管理进出所有车辆。那么，校园车牌识别系统如何设计呢？
1、通行证
最初的做法，学校的教师、职工、参加学校会议的外来人员、教职工家属、校内经营性单位及租户等拥有车辆的人，到学校保卫部办理通行证，凭通行证进入校区。
但是使用通行证存在一定的问题：通行证可以伪造，另外，有些没有通行证的车辆，找各种借口要进去，和安保人员发生纠纷，如果车流量增大，很容易在校门口造成堵塞。而却通行证容易丢失，这个时候会对安保人员的工作造成困扰，产生不必要的纠纷，而且如果遇到不负责的安保人员时，有些没有通行证的车辆也可以混入校园。
2、智能卡(人工刷卡，设备放行)
为了减少纠纷，很多学校开始更换车辆出入管理系统，在校门口安装道闸，通过刷卡用设备识别车辆，阻挡非许可车辆的进入。
安装了道闸的校园，安保人员普遍认可道闸的作用。安装道闸，车牌识别系统可以杜绝校园借道穿行和蹭停的车辆，无关车辆明显减少了，校园的交通安全管理工作也更加便利，提高了校园安防工作的效率
但是缺点也同样存在，特别是车辆进出高峰期间，车辆需要停下来刷卡，车辆处理速度较慢，很容易造成排队现象。
3、自动识别不停车放行
由于校园主要是允许校园内的教师、管理人员的车辆进入，利用自动识别技术实现不停车放行，从而解决车辆处理速度慢的问题，提高高峰期入口流量，是校园车辆入口管理的第二次技术升级。目前远距离识别的技术主要包括FRID射频识别(电子标签)、蓝牙识别、车牌识别等技术。通过在系统内录入车牌，自动识别车牌放行，可以做到无人值守，可以减少校园安保人员对车辆管理的精力浪费，提高效率，结合校园人脸门禁等可以有效的管理校园人员进出，保障校园内师生的安全。
